这引来了托托的不满，托托现在非常厌恶围场夸赞梅奔赛车的性能。
二练时，维特尔一度占据第二，可是最终还是难以从梅奔手里啃下一块肉来。
威廉姆斯两人都没有展现出足够的速度，困顿于六、七名。
这个数据在二练的时候，将由吴轼进一步去测试，寻求最好的过弯性能。
整个一练中，梅奔依然傲视群雄。
汉密尔顿以1分24秒670位居第一，罗斯伯格1分25秒133居于第二。
马萨现在正在寻找外倾角最佳调教参数。
外倾角的设定主要是为了过弯时获得更多的抓地力。
合适的外倾角还会在过弯时分散平台面的压力，以此延长轮胎的寿命。
实际上这个时候两人都在继续测试车辆的调校，圈速并没有实际意义。
正如吴轼在之前的采访中所说，为了保持住积分榜的领先地位，威廉姆斯车队所要做（本章未完，请翻页）
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第三是维特尔，1分26秒258，落后汉密尔顿足足1.588秒！
练习赛结束后，负责快报的记者都直接在文中描述：
“这是一支和其余车队不在一个星球的队伍。”
马萨又和工程师团队在P房里讨论了十来分钟，才上车。
一练结束，吴轼对于胎压这块已经有了判断，Q2、Q3以及正赛，都将采用不同的胎压。
马萨整场测试下来，实际上也就是让工程师在前轮刹车管道中加入了几个垫片，增大了外倾角。