雨天的设置和干燥天气有着非常大的差别，其核心目的就是增加车辆的抓地力。
足足十分钟后，工作人员撤场，由安全车带队起跑，再进行动态发车，以此来避免静态起步的风险性。
安全车行驶过七号弯后，驶入位于八号弯附近的维修区通道。
吴轼摇摇头，低气压会使得轮胎接地面积更大，会有更好的附着力，整体上会更利于前期的竞争。
但又因为接地面积大，会使轮胎很快过热，从而导致胎压上升，加剧轮胎损耗。
可以说，低胎压在某种情况下是有着比高胎压更强的竞争力的，例如某些排位赛。
艾兰跟着车组一起出来了，打起伞，蹲在他的身边，说道：“雨会越下越大，注意不要推得太狠。”
“嗯，我知道。”
两人交流的时候，车组人员则是将四个雨胎从推车架上卸下，开始打气。
维斯塔潘在此之前就进行了压车，将所有车辆全部挤在了一块儿后，他才慢慢转过七号弯，并且左右画龙暖胎。
但是到了正赛，胎压还是高些比较好，免得跑着跑着爆胎了。
艾兰撑着伞，不时看下腕表。
此时整个赛道上异常繁忙，除了在准备轮胎的工作人员外，还有很多人正对赛车的前后翼进行调整。
“气压低些。”
“什么？”艾兰不解。
“算了，按照正常的打吧。”