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这让空动本来不如梅奔的威廉姆斯也依靠更好的机械抓地力完成了速度的维持。
刘易斯的目光一直锁定在前方的车辆上，前面的“S”弯他必须想方设法跟上。
可在刚刚进入7号弯中，他的油门输出似乎大了些，或者说脏空气导致了下压力不足，车辆的转向受到了影响。
吴轼几乎将每个地方能用的速度都提到了极致。
唰！
6号弯出弯，头排两人的秒差来到了0.4秒。
紧接着的两个弯道，都不是超车的好时机，吴轼轻松带过。
3号弯后，迎来第二段稍短的DRS直道。
汉密尔顿在这里紧紧跟在他的身后，完全吃住了尾流。
嗤！
轻微的失误瞬间让前方的吴轼将秒差拉开。
可是汉密尔顿不为所动，车辆救回后就恢复了节奏，在连续弯后的直道上继续加速追击。（本章未完，请翻页）
可这并不够，还需要更快的速度！
吴轼脑中闪过整条赛道的布局，而后手就闲不下来了，他需要按照排位操作去提高圈速。
接连的弯中，刹车平衡和差速器参数不停变动。
吴轼想都没想，直接开启了电池，维持着更高的速度进入4号弯中。
嗤呀！
轮胎极限刹慢车辆，转入弯中后紧接着带起两挡，一脚油门后又重新准备进弯。