“情况没有错，我们的研发经费紧张，空动的进展非常缓慢。”吴轼直接承认。
希德既然能够（本章未完，请翻页）
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半年以来参与威廉姆斯的研发工作，吴轼也发现了车队资金紧张的问题。
他身后的赞助确实给威队续了血。
然而F1车队可不是小打小闹，以威队的投入，明年竞争力会下滑的惊人——
之后的出站失误，本来有可能丢失冠军的。
结果汉密尔顿前几圈推得太狠，和他拼刺刀的时候，轮胎差距是非常差的——
在正赛后的总结会议上，吴轼看到了老汉1分10秒6的最快圈直呼疯了。
到现在为止的比赛就可以看出，梅奔引擎的优势已经不再是全赛季的，而仅仅是在低温情况下比较优越。
法拉利近乎追赶上来。
等到明年法拉利的空动更进一步，威队别说硬刚梅奔了，是否还能够抵抗住法拉利都是个问题。
要知道，吴轼、罗斯伯格、维特尔的最快圈都是1分11秒2往后了，其余车手更是距离这个数字远得不得了。
老汉压榨出的0.8秒，那是建立在轮胎辛勤付出的情况下。
总之，奥地利站的胜利并不能当作车队的常态。