相较于其余的赛道，这里这么干的风险是很大的，毕竟是才回到赛历的赛道，熟练度并不高。
然而对于许多天才来说，第一圈认识赛道，第二圈熟悉赛道，第三圈飞驰赛道。
吴轼利用旧胎，并非要进行飞驰，而是踩点，感受赛道抓地力的变化。
Q2，大部分车手都开始考虑利用超软胎进行飞驰。
“我先用旧胎飞驰一次。”吴轼跟乔纳森申请。
“当然没问题。”乔纳森同意后，将情况同步给车组。
巴顿和佩雷兹也淘汰出局。
巴顿更换动力单元，多项并罚，要罚退25位起步。
今年的规则还有些不一样，不是说罚退到队尾后，剩余该罚退的位置就作罢了或者延续到下一站，而是直接改为本站进行其余处罚——
受到雨水和新沥青的影响，赛道各（本章未完，请翻页）
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初期的赛道条件依然不够好，不少车手都和吴轼一样先试试水。
只有维特尔依然没有动身，如果说15年排位赛里吴轼令人深刻的记忆是打破极限的圈速，那么维特尔令人记忆深刻的则是他几乎Q2都只进行一个飞驰圈。
显然，奥地利站，他依然准备这么干。
通过维修区一次、罚时等。
“Q2不会有雨了。”乔纳森说道。
对于是否下雨是很难判断的，但云层走了，那肯定是下不下来雨了。