这对于F1这项运动的长远发展来说非常不利，继续让大家都亏本，玩个几年就没人来玩了。
因此国际汽联一直在想办法降本增效。
而预算帽看起来就是降本增效的一体两面，有了预算帽，就可以限制财大气粗的车队猛猛研发，不至于拖着小车队不断投入资金，这样就降本了。
这里面存在的风险相当之大。
不过F1本就是极限运动，不可能不冒任何风险的去进行决策。
在巴林站到来前，国际汽联召集车队小范围的召开了一次会议。
说着，乔纳森再次改变了策略。
吴轼看到了结果，第一套胎用来跑过排位，所以15圈左右进站是不得不进行的选择。
而第二套新软胎，按照电脑给出的数据足以支撑到35圈，相对应的，罗斯伯格在31圈进站了。
大车队也会（本章未完，请翻页）
请收藏本站：
作为威队正式车手，吴轼被邀请参加了。
在F1运动艰难运营的当下，也就梅奔、法拉利财大气粗能够不那么care参赛成本。
其余车队，特别是落后的车队，全年下来基本都是在亏钱。
中性胎新了四圈，足以像Kimi发动对维特尔的进攻一样，发动对罗斯伯格的进攻。
这确实是次不错的模拟，但实际情况会比这复杂的多，因为这是马后炮，知道了维特尔后续跑得不快，所以敢如此操作。
那如果维特尔跑得更快，那么这样进站换胎很可能将屁股漏了出来。