也就是说，下一次进站的时间大概在三十五圈的样子，到时候换上最后一套新中性胎，一跑到底。
这么想来，乔纳森的话也就可以理解了，轮胎的寿命远超预期，吴轼要尽可能的多拉开和罗斯伯格的距离。
哪怕到时候没有跑出进站窗口，也可以凭借新胎进行追击。
可是不要忽略了，罗斯伯格的中性胎此时已经跑了13圈，目前看来性能尚可，但再过二十圈呢？
就在梅奔这边为难的时候，威队乔纳森在TR中对吴轼说道：“我看轮胎的情况还不错，可以Push的更凶一点！”
“Copy。”
罗斯伯格感觉备受煎熬，当车队为他换上中性胎的时候，似乎就将选择权让了出去。
梅奔确实要比威廉姆斯更快，不论是高速弯、还是低速弯，都拥有更为优越的性能。
然而那是在相同轮胎情况下的对比。
新白对旧白，怎么看都很有故事感。
吴轼心里计算了下，此时是第二十五圈，这套胎已经跑了11圈，状况还非常好。
其实只要看看还在前面跑的汉密尔顿就知道，软胎在理想状态下，跑上至少二十五圈都不是问题——毕竟汉密尔顿的这套软胎在Q2可是剧烈损耗过一次的。
就算威廉姆斯的车子更加耗胎，支撑二十圈也足够了。
此时前方吴轼驾驶着的软胎威廉姆斯，能够将圈速稳定在1分32秒中的样子。
这个圈速比汉密尔顿的软胎要慢了将近一秒，可却比中性胎的罗斯伯格快了将近半秒。
如果每圈的差距只有半秒，接下来的三十四圈也不过是拉开17秒，完全不够一次进站窗口。