她有些沮丧道：“可是这会浪费好长的时间。”
陈晨摊手：“没办法，有些事情就得要耐着性子，毕竟我们是企业。”
“现在你把车造出来，没法上路，就摆在大厅里让人看。”
没法回答。
这些问题都算是哲学问题了。
看似简单，论证起来很难。
“……”
“用户要上牌，是去航空管理局还是车管所？”
“……”
低空经济是一个极其庞大的体系。
牵一发而动全身。
空域、路面交通、基础设等等。
低空飞行方面的规则还都只是各种试运行的管理办法凑活着用。
无人机尚且如此，更别说飞行汽车了。
后者要比前者复杂多了。
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要知道，上面为了小电驴算机动车还是非机动车都讨论了很久才出结果。
更别说这种似是而非的问题了。
程淼甚至觉得技术上的难题都不如这些问题难。
“用户算是飞行员，还是驾驶员？”
“……”
程淼和魏修三缄其口。
牵扯到的都是大层面的法规和建设。
这些配套设施要想成熟，必须经过多维度的试验和磋商，不可能一蹴而就。
陈晨长叹一口气：“咱现在就说最简单的，假如飞行汽车出了事故，算是空难还是交通事故？”
不光牵扯到空域，还有路权，以及停车场之类的基础设施规划。
这倒也不能怪监管部门不干事。
只能说生产力的发展太快了，监管也有心无力。